3月14日，集團(tuán)承建的焦平高速公路焦作至滎陽(yáng)段項(xiàng)目南水北調(diào)斜拉橋成功合龍施工，為焦平高速焦滎段全線通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也彰顯了集團(tuán)在大型橋梁工程建設(shè)領(lǐng)域的硬核技術(shù)實(shí)力與匠心建造水平。集團(tuán)總經(jīng)理干英輝出席合龍儀式。
焦平高速焦滎段南水北調(diào)斜拉橋橫跨南水北調(diào)中線干渠，為雙塔雙索面半漂浮體系混凝土梁斜拉橋，也是集團(tuán)承建的首個(gè)雙向六車道雙索面混凝土箱梁橋。橋梁全長(zhǎng)482米，主跨跨徑252米，總投資約 3.4億元，集高墩身、大跨徑、長(zhǎng)樁基、深基坑于一體，且地處南水北調(diào)一級(jí)水源保護(hù)區(qū)，施工環(huán)境復(fù)雜、環(huán)保要求嚴(yán)苛、工程難度極高。建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以技術(shù)創(chuàng)新為核心，破解多項(xiàng)行業(yè)施工難題。針對(duì)103米主塔施工，創(chuàng)新融合數(shù)字化液壓爬模、智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)與 BIM 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)施工效率提升30%，混凝土強(qiáng)度各項(xiàng)指標(biāo)合格率 100%；面對(duì)38.1米超寬雙索面主梁現(xiàn)澆難題，采用300噸前支點(diǎn)牽索兜底掛籃技術(shù)，結(jié)合三維建模與動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，將施工誤差精準(zhǔn)控制在3毫米內(nèi)，創(chuàng)造同類工程精度新紀(jì)錄。
為嚴(yán)守南水北調(diào)水源“零污染”底線，團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)“柔性錨固 + 模塊化浮筒”復(fù)合防護(hù)體系，在實(shí)現(xiàn)全方位防滲防漏的同時(shí)完成18%成本優(yōu)化，相關(guān)技術(shù)已在全省推廣使用。自主研發(fā)的支架滾動(dòng)系統(tǒng)，成功破解混凝土收縮徐變受支架影響的行業(yè)難題，填補(bǔ)該領(lǐng)域施工空白。同時(shí)，項(xiàng)目創(chuàng)新植入“建管養(yǎng)運(yùn)一體化”理念，在塔內(nèi)預(yù)留換索裝置、配套自動(dòng)化塔頂?shù)鯔C(jī)、AI識(shí)別檢修車及橋面徑流系統(tǒng)，為橋梁全生命周期管理筑牢基礎(chǔ)。
焦平高速焦滎段是河南省高速公路“13445 工程”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，位于鄭州、焦作兩市境內(nèi)，全長(zhǎng)35.288公里。項(xiàng)目建設(shè)，對(duì)促進(jìn)鄭州市國(guó)家中心城市建設(shè)、加快鄭焦一體化深度融合、帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)公路工程力量。（建設(shè)養(yǎng)護(hù)集團(tuán)、總承包部）